1、北京冷庫工程要確保吸氣管冷媒的流速，約6m/sec，才能使油回到壓縮機，但至高流速應(yīng)小于15m/sec來減小壓降與流動噪音，對水平管還應(yīng)沿冷媒流動方向有向下的坡度，約0.8cm/m，防止冷凍機油滯留在蒸發(fā)器內(nèi)。

2、確保適當?shù)臍庖悍蛛x器的回油孔，過大會造成濕壓縮，過小則會回油不足，滯流油在氣液分離器中。系統(tǒng)中不應(yīng)存在使油滯留的部位。確保在長配管高落差的情況下有足夠的冷凍機油在壓縮機里，通常用帶油面鏡的壓縮機確認。壓縮機頻繁啟動不利于回油。

3、隨著蒸發(fā)溫度的降低，壓縮機的壓縮比增大，生產(chǎn)冷卻單位能耗增大。當蒸發(fā)溫度降低1°C，它消耗了3%到4%。因此盡量減小蒸發(fā)溫差，提高蒸發(fā)溫度，既節(jié)省了能耗，又提高了冷室的相對濕度。隨著冷凝溫度的升高，壓縮機壓縮比增大，單位制冷量能耗增大。冷凝溫度是25°C和40°C之間每增加1°C，功耗增加了約3.2%。

4、當冷凝器和蒸發(fā)器的換熱表面覆蓋一層油層時，冷凝溫度升高，蒸發(fā)溫度降低，導(dǎo)致冷卻量減少，功耗增加。當冷凝器內(nèi)表面積聚0.1mm厚的油層時，壓縮機的制冷量將減少16.6，功耗增加12.4。當石油是0.1毫米厚的內(nèi)表面式蒸發(fā)器，為了保持預(yù)定的低溫要求，蒸發(fā)溫度下降了2.5°C和功耗增加9.7。

5、當空氣聚集在冷凝器中時，冷凝器的壓力就會升高。當非冷凝氣體的分壓達到1.96105Pa時，壓縮機的功耗需要增加18。當冷凝器壁的規(guī)模達到1.5毫米，冷凝溫度上升了2.8°C的溫度定標之前，和功耗增加9.7。壓縮機吸入的氣體允許一定程度的過熱，但過熱過大，吸入氣體的比容積增大，制冷量減小，相對功耗增大。

6、蒸發(fā)器的表面覆蓋了一層霜，降低了傳熱系數(shù)。特別是翅片管外表面磨砂，不僅增加了換熱阻力，而且使翅片之間的空氣流動困難，降低了外觀。傳熱系數(shù)和散熱面積。當室內(nèi)溫度低于0°C，當雙方之間的溫差蒸發(fā)器管組10°C，蒸發(fā)器的傳熱系數(shù)后結(jié)霜之前工作一個月約為70。